Clip Ref.
2097191029
PRODUCTION
20/12/2024
Favourability : 0
Site:
www.rbc.ua
RBC Ukraine News
|
Підвищення тарифу на вантажні залізничні перевезення призведе до закриття підприємств, - GMK Center
Фото: підвищення тарифу на вантажні залізничні перевезення призведе до закриття підприємств (Getty Images)
АВТОР: ЮЛІЯ БОЙКО
Підвищення тарифу на вантажні перевезення на 40%, на якому наполягає Укрзалізниця, матиме вкрай негативні наслідки для економіки та обороноздатості, адже український бізнес уже вкрай виснажений роботою в умовах війни.
Про це повідомляє РБК-Україна з посиланням на GMK Center.
YouTube Channel
Путін винайшов елементарну частинку “пил”! Чому знову лякають “ударом по центру прінятія рєшєній”?
03:12
Previous
Pause
Next
00:09 / 09:00
Unmute
Settings
Fullscreen
Copy video url
Play / Pause
Mute / Unmute
Report a problem
Language
Share
Vidverto Player
Нове збільшення витрат загрожує зростанням собівартості продукції, зниженням конкурентоспроможності на світових ринках, скороченням обсягів виробництва, зменшенням інвестицій та соціальної підтримки місцевих громад. Зрештою, це може призвести навіть до закриття підприємств,
"Чергове підвищення тарифів призведе до скорочення виробництва та експорту підприємствами ГМК. Раніше "АрселорМіттал Кривий Ріг" заявив про зниження випуску через зростання цін на електроенергію та несприятливу кон’юнктуру на ринку. Тепер до негативних факторів може додатися збільшення тарифів на залізничні вантажоперевезення. За найнегативнішого сценарію, зростання тарифів може призвести до зупинення виробництва на окремих підприємствах і різкого погіршення фінансового становища підприємств галузі", - вказує видання.
Так, за розрахунками "АрселорМіттал Кривий Ріг", додаткові витрати підприємства на логістику становитимуть понад 1,4 млрд грн на рік, що знизить конкурентоспроможність продукції по ланцюжку і може призвести до повної зупинки виробництва, де працюють близько 20 тис. Осіб, і припинення валютних надходжень в Україну на 800 млн доларів на рік.
"Ключові претензії бізнесу зводяться до того, що "Укрзалізниця", користуючись монопольним становищем, збільшує тарифи замість підвищення внутрішньої ефективності та поліпшення якості вантажоперевезень. В ідеальному випадку держкомпанії необхідно провести аудит збільшення витрат і вишукувати резерви для скорочення власних операційних витрат. А необхідність в інвестиціях покривати за рахунок фінансової допомоги та кредитів", - вказують аналітики видання.
Ще один негатив від рішення – те, що УЗ втратить частину сформованої роками вантажної бази, а очікуваних додаткових коштів так і не отримає. Єдиним джерелом доходів «Укрзалізниці» є вантажовідправники, які через надмірне тарифне навантаження в кращому разі скоротять обсяги вантажоперевезень, у гіршому – опиняться перед загрозою банкрутства з усіма негативними наслідками не лише для окремої галузі, а й для економіки й національної безпеки України, підкреслили у GMK Center.
"Просте підвищення тарифів не розв’яже проблем «Укрзалізниці», що накопичилися за багато років: завищені ціни під час закупівель, малодіяльна інфраструктура, яка генерує лише збитки та крос-субсидування збиткових пасажирських перевезень. Натомість, за допомогою заходів стимулювання розширення вантажної бази, УЗ могла б навіть зменшити тарифи на 15-20% без втрати рентабельності", - наголосили аналітики видання.
Раніше голова Федерації роботодавців транспорту Орест Климпуш також заявив, що підвищення тарифів "Укрзалізниці" в умовах воєнного стану – це крок у неправильному напрямку: через це вантажі перетікають на вантажівки, і ми втратимо дороги, на будівництво яких були витрачені мільярди. Крім того, це може призвести до втрати довіри серед громадян до міністерських рішень.
Термінові та важливі повідомлення про війну Росії проти України читайте на каналі РБК-Україна в Telegram.
Руслан Кисляк
фінансовий редактор РБК-Україна
Не OnlyFans єдиним: як Податкова дізнається про закордонні доходи українців
www.rbc.ua
Automatic Translation: Increasing the tariff for freight rail transportation will lead to the closure of enterprises, - GMK Center
T
Photo: increasing the tariff for freight rail transportation will lead to the closure of enterprises (Getty Images)
AUTHOR: YULIA BOYKO
The 40% increase in the tariff for freight transportation, which Ukrzaliznytsia insists on, will have extremely negative consequences for the economy and defense capability, because Ukrainian business is already extremely exhausted from working in war conditions.
This is reported by RBC-Ukraine with reference to GMK Center.
YouTube Channel
Putin invented an elementary particle of “dust”! Why are they again scaring us with a “blow to the center of making decisions”?
03:12
Previous
Pause
Next
00:09 / 09:00
Unmute
Settings
Fullscreen
Copy video url
Play / Pause
Mute / Unmute
Report a problem
Language
Share
Vidverto Player
A new increase in costs threatens to increase the cost of production, reduce competitiveness in global markets, reduce production volumes, reduce investments and social support for local communities. Ultimately, this may even lead to the closure of enterprises,
"Another increase in tariffs will lead to a reduction in production and exports by MMC enterprises. Earlier, ArcelorMittal Kryvyi Rih announced a decrease in output due to rising electricity prices and unfavorable market conditions. Now, an increase in tariffs for rail freight transportation may be added to the negative factors. In the most negative scenario, the increase in tariffs may lead to a halt in production at individual enterprises and a sharp deterioration in the financial situation of enterprises in the industry," the publication indicates.
Thus, according to ArcelorMittal Kryvyi Rih's calculations, the enterprise's additional logistics costs will amount to more than UAH 1.4 billion per year, which will reduce the competitiveness of products along the chain and may lead to a complete halt in production, where about 20 thousand people work, and the cessation of foreign exchange receipts to Ukraine by $ 800 million per year.
"The key claims of business are that Ukrzaliznytsia, taking advantage of its monopoly position, increases tariffs instead of increasing internal efficiency and improving the quality of freight transportation. Ideally, the state-owned company should conduct an audit of the increase in costs and find reserves to reduce its own operating costs. And the need for investments should be covered by financial assistance and loans," the publication's analysts point out.
Another negative aspect of the decision is that UZ will lose part of the freight base formed over the years, and will never receive the expected additional funds. The only source of income for Ukrzaliznytsia is freight forwarders, who, due to excessive tariff burden, will at best reduce freight volumes, at worst - face the threat of bankruptcy with all the negative consequences not only for a separate industry, but also for the economy and national security of Ukraine, the GMK Center emphasized.
"A simple increase in tariffs will not solve the problems of Ukrzaliznytsia that have accumulated over many years: inflated prices during procurement, inactive infrastructure that generates only losses, and cross-subsidization of unprofitable passenger transportation. Instead, with the help of measures to stimulate the expansion of the freight base, UZ could even reduce tariffs by 15-20% without losing profitability," the publication's analysts emphasized.
Earlier, the head of the Federation of Transport Employers Orest Klympush also stated that the increase in tariffs of Ukrzaliznytsia under martial law is a step in the wrong direction: because of this, cargo flows to trucks, and we will lose roads that billions were spent on their construction. In addition, this may lead to a loss of trust among citizens in ministerial decisions.
Read urgent and important messages about Russia's war against Ukraine on the RBC-Ukraine channel in Telegram.
Ruslan Kyslyak
financial editor of RBC-Ukraine
OnlyFans is not the only one: how the Tax Service finds out about the foreign income of Ukrainians
|